VFC SR16E3 カスタムその2-1

VFC SR16E3のカスタム調整の依頼をいただきました。
カスタム内容は、メカボックスをARESのEFCSに交換して、さらに長距離での精度を上げるカスタムになります。

まず今回はメカボックスのカスタム調整からです。
DSCN3000_128.jpg
メカボックスのパーツ一覧です。

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ZC13:1ハイスピードギア
ZCフルスチールピストン

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PDIパルソナイトフルサイズシリンダー
これはルーズボアバレルを使うため、空気量が必要と思いチョイス。
COREピストンヘッド

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メカボックスオープン!
グリスギトギトですが、エイリアングリスじゃないのでまあいいでしょう。
ARESのピストンOリングは気密が悪いので、ヘッドごと交換いたします。

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ノズルも交換します。
SHS エアシールノズルACURAです。

DSCN3007_128.jpg
こんなんなってます。

DSCN3006_128.jpg
メカボックス内は清掃、磨き、グリスアップです。

DSCN3008_128.jpg
シム調整をして、パーツ類を組み上げ。

DSCN3009_128.jpg
スプリングを3種類用意して、本体組み上げてからの初速調整いたします。
メカボックスはこれで完成ですので、次回はバレル交換・メカボックス入れ替え作業です。
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A&K PKM カスタム調整1-2

今回は電気関係のカスタムです。

DSCN2992_128.jpg
メカボックス内のメイン配線を銀配線に交換です。
併せてSBDも取り付けです。

DSCN2994_128.jpg
メカボックスに組み込みです。

DSCN2995_128.jpg
SBDはこんな感じで組み込まれます。

DSCN2993_128.jpg
バッテリー端子はタミヤミニ端子からT型端子に交換。

DSCN2996_128.jpg
サイクルアップに伴い給弾アップになるようにモーター交換。
軸が長いので処理いたします。

DSCN2997_128.jpg
モータのピニオンギアは新品の8Tに交換です。

DSCN2999_128.jpg
マガジンモーターは完成です。

すべて組み上げて、動作確認して完成です。
随分はしょってしまいましたが、2回にわたりレポといたしました。
初速95m/sぜ後にサイクル23~20です。

完成まで大変お待たせして申し訳ありませんでした。
やっと仕事も私生活も平常に戻ったので、これからもよろしくお願いいたします。

A&K PKM カスタム調整1-1

ご無沙汰しておりました。
仕事・私生活ともとても忙しい日々が続いておりまして、カスタム調整する暇がありませんでした。
やっと落ち着いてきたので再開です。

再開一発目は「A&K PKM」です。
随分とお待たせしてしまいました。
カスタムの希望はちょっとハイサイクル化とFET化k配線交換です。
しかし調べていくうちに、本体をFET化するとマガジンの給弾処理にリレー回路を使わなければならないことがわかりました。
ご依頼主様申し訳ございません。
FET化は技術的に無理です。すみません。

それでは作業開始です。

DSCN2978_128.jpg
まず初速調整からです。
フルサイズシリンダーにロングバレルなので初速が出やすいです。
M90スプリングをカットして初速調整。
これで95m/sぐらいが平均です。

DSCN2977_128.jpg
メカボックス取り出しです。
おなじみのM60系統ですね。

DSCN2979_128.jpg
御開帳です。
一時期よりエイリアングリスは減ってシム調整もされているようです。
ピストンの素材も変わっていますが、タペットプレートは相変わらず反り返ってます。
配線はシリコン銀線に交換予定。
スイッチは持ち込みでOMRONに交換。

DSCN2980_128.jpg
グリス少な目でしょ。
ここで気が付いたんですが、

DSCN2981_128.jpg
スイッチがすでにOMRON。
でも本物かどうか怪しいのが中華です。

DSCN2982_128.jpg
タペットプレートの垂直だしです。

DSCN2983_128.jpg
メカボックスも清掃磨き。
きれいにいたしました。

DSCN2984_128.jpg
ギアはAF(ZCのOEM)の16:1をチョイス。

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モーターはZCハイスピードハイトルクのショート。
FETが付けられない代わりにSBDを取り付けます。

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ピストン・ピストンヘッドも交換して、グリスアップして組み上げです。

DSCN2987_128.jpg
忘れないように切り欠きの向きです。

DSCN2988_128.jpg
サイクルを上げるにあたって、マガジンの巻き上げモーターをタミヤプラズマダッシュモーターに交換です。
と思ったら・・・。

DSCN2989_128.jpg
ピニオンギアが粉砕です。
どうも巻き上げの調子が悪いと思っていたんですが、ヒビ入っていたんですかね?
新しいピニオンギア調達です。
8Tで大丈夫なようです。

DSCN2990_128.jpg
分解していくうちにスピコンの配線が外れてるのを発見。
これははハンダやり直せが修理できるですが、久しぶりの中華クオリティですね。

ということで今日はここまでで。
マガジンピニオンギアが来るのと、メカボックス内の配線作り直しと、SBD取り付けです。

次回へ続きます。

マルイ HK416D DEVGRU2-1

今回のご依頼は初速が落ちてしまったのを、復活させることと、内部強化です!
まず現状の初速計測から。

DSCN2928_128.jpg
低くなってしまってますね。
これはスプリングがヘタってしまっているようです。
では分解していきましょう。

DSCN2930_128.jpg
まずストックのハンダを外さなければなりません。

DSCN2931_128.jpg
アッパーレシーバー外して、ストックパイプ外してメカボックスの登場です。

DSCN2932_128.jpg
セクターギアは、やはりすり減っておりますが、この程度なら優秀ですね。
しかし、ギアは強化ギアに交換いたします。

DSCN2933_128.jpg
メカボックス磨いて、軸受けをオイルレスメタル軸受けに交換。
ピストンはアルミフルスチール猫フェレオリジナルピストン。
ピストンヘッドはLayLayのPOM NewVer.2は使用します。
ああ、ギア取り忘れた。
ギアはAFの次世代用強化ギアを使用です。

DSCN2935_128.jpg
モーターはZCハイトルクハイスピードモーターを使用します。
もともと付いていたSBDを付け直します。

DSCN2938_2_128.jpg
スプリングガイドにはベアリング付きガイドを使用いたします。
ねじれ防止です。

DSCN2936_128.jpg
スプリングは次世代用のを2種類用意。

DSCN2938_128.jpg
HOPパッキンは消耗品なのと、変形してきてしまってるので交換です。
HOP窓もいつものように角を落として、HOUがかかりやすいように加工。
でも、次世代のチャンバーは分解しにくいですよね。

では組み上げて初速計測です。

DSCN2939_128.jpg

DSCN2939_2_128.jpg
ちょうどよい数値になりました。
ホップ無しと、適正ホップです。

ご依頼主様大変お待たせいたしました!
ご希望の初速になりました。
内部強化してありますので、末永く使えると思いますが、定期的なメンテナンスは必要ですのでその際はご相談ください。

マルイ HK416D DEVGRU2-0

DSCN2927_128.jpg
お久しぶりになります。

マルイ次世代HK416D DEVGRUのカスタム調整の依頼をいただきました。
大変お待たせし、申し訳ございませんでした。
公私共々忙しく、なかなか修理に手が付けられませんです。
そんな中なんとか時間を見つけて、少しづつ作業できるようになってきましたので、再スタートでございます!!

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